Jaguar 现行车系中，XF、XJ 在性能、豪华、舒适性已经满足到爱戴英伦风车迷。虽然以上两个系列一样有高性能跑版之 R 系，但是讲到外型还是属于 Grand Tourer 级别的 XK 吧。要数 XK 始早已是 1996 年 Project Code 为 X100 的 XK8，当时 Jaguar 将最新的 AJ-V8 引擎放到它身上，加上这个车系有开蓬版本，让有心踏入英伦跑车的车主，即时被 XK8 所迷到。来到 2006 这个车系终于改头换面，X150 的 XK 亦正式登场，更高性能更快的 0-100km/h，令 XK 在双门跑车中，建立了一定的地位。2012 年版的 XK 已经抵港，索价未超过 $160 万的它，对于要求品味生活的车主来说，这款车与德国、跑车相比是另一番享受。

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英伦 Grand Tourer 风格XK 初推出时，车迷们会说好像失去了 Jaguar 一点神髓，不过想不到来到今天再看 XK，这个感觉减小了，反而觉得当时 XK 走得很前，车身外形与线条都富个人特式，半点随波遂流也没有。这架双门 Coupe 继续以圆润流线主导，车头椭圆形鬼面罩，继续留有一点经典跑车 E-Type 影子。车头横向 V 型 LED 日间行车灯，包裹着 Bi-Function HID Xenon 头灯和七粒 LED 打作的指挥灯，这对小眼睛的确会让人觉得这架跑车是不是柔弱了一点呢？笔者也有同样感觉。车尾设有小鸭尾和双出气喉，加上后轮位置的肌肉感造型，把这架车强势一面移到车尾。XK 的尾箱设计彷效 Sportback 车款，尾箱盖会连同尾窗部份一同打开，这时 XK 的型态像一条毒蛇张开咀要把人吞掉般，令人难以想像到表面属于斯文的快豹 XK，也有恶相一面。整体而设，XK 自成一格的跑车外观，在路上的收视实在不逊给其他对手！

内装方面，中控台周围都是真皮包裹着，同时用上明显的粗线缝合起来，手工细緻度很高。坐椅方面，真皮半桶椅设计，同时备有 10 段电动方向调校，加上皮革很柔软，坐在 XK 整个下午也未有明显疲倦情况。顶承 Jaguar 一贯高科技一面，JaguarDrive Selector 亦是这架车配备之一，圆柱形的转档操作，有齐 D 波和 Sport 模式之外，还设有 Winter 和 Dynamic 模式，而 DSC Dynamic Stability Control 亦可由驾驶者自由开关，让车身动态属性进一步由驾驶者控制。音响方面，同时支援 AUX-in、USB 和 iPhone/iPod 作输入媒体，至于一切操控都是在 7 吋触控 LCD 下进行。

全铝合金车身　操控轻巧Jaguar XK 车身长阔高虽然达 4,794 x 2,028 x 1,322mm，开起来亦叫敏捷，全因 XK 车架用上全铝合金打造，令到车身重量降至 1,660kg，在 4,794cc V8 引擎推动下（马力 385 匹，在 6,500 转时；扭力 515 牛顿米。在 3,500 转时。），0-100km/h 只需 5.5 秒，极速锁定在 250km/h。D 波模式下，XK 完全温驯到极，转到 Sport 或 Winter 模式后，随即变身。就连起步进油的呼气声也来得狂野和提早出现。XF 的起步加速属顺畅型，线性表现出来。弯性方面，由于车重也接近 1,700kg，和车身也有两米阔，进弯前提早收油开起来会比较安心和安全。由于全铝合金打造面成的底盘，过弯时马步非常扎实，转向亦属灵敏型，因此，开了一段时间之后，当你熟悉 XF 特性后，你很易只会愈开愈快，一步一步发挥它深藏的性能。转档方面，使用了一副 6 速半自动波箱，反应与其他 Jaguar 车系一样属快速设定，已经足够满足 XK 车主需要。

7 吋 Touch LCD 中控台，操作方便。亦可同时显示空调和音响资料，显示简单易明。

（左）招牌式圆柱型转档转盘（右）手动转档模式可在軚盘拨片上操作。

时下流行的 USB 和 iPhone/iPod 音频输入亦有支援得到。

中控台设有彩色 LCD 显示屏，手动转档还能清晰显示出现时波段。

Teddy 太迪HK$1,538,000 起2520 0989（Jaguar Hong Kong）

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